Les X 2800 n'en finissent pas de disparaître. Comme c'est le cas pour les séries d'engins réussies (par exemple les fameuses BB 8100), les prévisions d'amortissement ne sont (heureusement) pas respectées. La fin des 825 Cv, prévues pour 2003, puis pour 2004, semble être désormais repoussée à 2007.

Malgré cela, le champ d'action des "bleus d'Auvergne" s'est considérablement réduit ses deux dernières années, du fait de l'arrivée massive des nouveaux X 73500.  ==>

==> Une bonne raison pour que le sémaphore présente ici quelques vues de ces magnifiques engins, plaqués et en état "1980" dans des contrées qu'ils ne fréquentent déjà plus (ou presque plus).

Voici donc quelques vues de ma collection, qui ont déjà pour certaines entre 10 et 17 ans !!

Laurent Tessier

Passage à St Vidal d'un train Clermont-Le Puy en juillet 1992. La nappe aérienne, imposante pour cette ligne rurale, est toujours en place

Un train La Bastide-Mende débouche d'une galerie anti-congères à Chasseradès en juillet 1989

Sortie du tunnel de Fraisse-Unieux pour ce X 2800 à destination de Bas-Monistrol. Notez à gauche le disque ouvert sur mat PLM. Mai 1986

La gare de Belvezet, perdue sur le causse Montbel en Lozère. Avril 1994

Disque et avertissement PO, précedant la gare de Puybrun, entre Brive et Aurillac, en juillet 1990. Aujourd'hui, 2800, signalisation et gare ont disparus de cette ligne

Le dépôt de Limoges en mai 1986.
Remarquez, derrière le X 2800, le vieux poste, les X 2400, et au fond une BB 9200 "à moustaches"